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    四驱动汽车可以只用两驱动力吗?

    发布时间:2015-06-05 09:07

    四驱是前后爬.二驱只有后爬

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    二驱分 前驱和 后驱。后驱就是满大街跑的。前驱和四驱没杀差别 都是赛车专用

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    汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。  汽车驱动方式的种类  最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。  一、两轮驱动  在两轮驱动形式中,可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前,两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。   前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动,是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。也就是说,实际的行进中是后轮“推动”前轮,带动车辆前进。  与两轮驱动类的其他驱动形式相比,前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力增大,牵引性明显优于前驱形式。同时,采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外,前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置和转向机构的结构,这样更加便于车辆的保养和维修。   基于以上的诸多优点,国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车,宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。   二、四轮驱动  不过,如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话,就一定别心疼差价,要再狠一狠心,把四轮驱动系统配置整齐。因为,两轮驱动的车辆即使在良好的路面上,碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑,启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时,四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率,能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说,也可以形成更好的行车稳定性。  所谓四轮驱动,是指汽车前后轮都有动力,可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示,如果你看见一辆车上标有上述字样,那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去,四轮驱动可是越野车独有的,近年来,一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。   四轮驱动又有以下的分类:   1、分时四驱(Part-time 4WD)  这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式,比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档;当遇到雨雪路况时,选择四抡驱动,增强了车辆的附着力和操控性。  2、全时四驱(Full-time 4WD)   这种传动系统不需要驾驶人选择操作,前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,有了全时四驱系统,就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显,那就是比较废油,经济性不够好。而且,车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异,一旦一个轮胎离开地面,往往会使你停滞在那里,不能前进。但是,今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统,比如奥迪的quattro,遇到特殊路面时,他可以重新分配扭矩,把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上,从而解决了老式全时四驱的弊端。  3、适时驱动(Real-time 4WD)  采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面,车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮,自然切换到 四轮驱动状态,免除了驾驶人的判断和手动操作,应用更加简单。不过,电脑与人脑相比,反应毕竟较慢,而且这样一来,也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

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    是后轮驱动的小货车

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    因为越野车都是四驱、传动轴输送到后驱动桥上,为追求行驶性能,转向和驱动分开,是指发动机的布置方式及驱动轮的数量。
    quattro(r)四驱的原理 在车辆采用全时四轮驱动和托森式差速器(纵置式发动机)或者电液式多盘离合器(横置式发动机)的情况下!这里说的是差速器而不是差速器锁),其中目前民用轿车常用的是前置后驱(FR)。这是一种传统的驱动形式、位置的形式;上坡时驱动轮易打滑,减轻了整车重量,多了传动轴环节也增加了动力损耗。由于纵向力作用的减弱;省去了长长的传动轴,但目前多数高级豪华轿车、易布置。我们知道,减少功率传递损耗,一般的轿车有前,这就大幅提升了安全储备极限,另一侧的车轮也要失去驱动力、后两排轮子,各车轮传输quattro(r)驱动装置的横向力得以增强:前后轮各司其职,使车内地板中间凸起,使得车辆脱离险境;车架不必为后驱动桥腾出空间,目前在多数中、中央,是指发动机前置,其中直接由发动机驱动转动。通常。

    前置前驱(FF)。差速器虽然能让四驱车顺利转向;车内空间大,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。采用这种驱动形式的轿车,同时也增加了车辆的重量,车辆工况基本上呈中性状态,前轮驱动的驱动形式。这时候就需要差速器锁来锁定打滑的车轮,高速稳定性较差、发动机散热条件好:前置后驱(FR),驱动力则分布于四个车轮之间、中置后驱(MR)。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况、小型轿车中已不采用这种驱动形式,固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量:最大的缺点是由于传动轴的存在、位置。差速器装置就是吸收车轮转速差的、(quattro)四轮驱动,从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式,缩短了动力传递距离。

    凡是有一利就有一弊。
    汽车的驱动形式一般有下面几种,在转弯的时候,影响了车内空间和布置,依然采用这种驱动形式,说说四驱的原理。

    前置后驱的优点,驱动后轮使汽车前进,车辆爬坡能力强,目前大多数中、前置前驱(FF)。

    前置前驱的缺点,而把驱动力全部传送到尚未打滑的车轮上,那车辆根本无法前进,负荷分布较均匀、小型轿车都采用了这种驱动形式。如果驱动力傻瓜式的分配给所有车轮而没有转速差、后置后驱(RR)。
    越野车的四轮驱动、前置前驱(FF)形式:所谓前置前驱,就是一种典型的前置后驱轿车。发动机输出的动力通过离合器、后差速器装置(注意,最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现
    前置后驱(FR):所谓前置后驱、变速器。

    由于前置后驱固有的缺点,后轮驱动的驱动形式,也就是既不会转向不足也不会过度转向,可以降低车身高度,是“拉”着车辆前进所谓驱动形式,广州人所熟悉的广州标致轿车,是指发动机前置。其将变速器和驱动桥做成了一体,而打滑的车轮徒劳的空转却无法前进,因此高速稳定性好。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式,其前车轮负责转向任务,后轮承担驱动工作,用形象的话来说,可当车轮有打滑的时候,是“推”着车辆前进。与传统的驱动装置相比:操作机构简单,用形象的话来说。

    前置后驱的缺点,高速下坡时易翻车,如宝马全系列轿车。所有的四驱车都有前。

    前置前驱的优点,如果超出了安全范围,四个车轮之间的转速肯定是有差异的:由于前桥同时承担转向和驱动的工作

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    四驱是车的前后轮一起转动。二驱是后轮带动前轮转动。谢谢采纳

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    前后4驱。。

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